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Analizziamo un nuovo dispositivo di casa HFK dedicato al mondo moto e in particolare alle nostre amate BMW: il modello HC-50RM. Avendo testato oltre venti navigatori sul canale, quando il brand mi ha contattato temevo si trattasse del solito prodotto economico; al contrario, la qualità costruttiva, il packaging curato e la dotazione di accessori mi hanno piacevolmente sorpreso. Mettiamolo al banco e proviamolo direttamente sulla moto.
All'interno della confezione sigillata troviamo un ricco kit di accessori e gadget personalizzati:
Navigatore e pochette: Il dispositivo da 5,7 pollici corredato da una morbida custodia personalizzata per il trasporto e da adesivi rifrangenti.
Manualistica: Guida rapida in lingua inglese e cinese con QR Code per scaricare l'applicazione di gestione.
Modulo di sgancio rapido secondario: In dotazione è fornita la basetta con connettore di sblocco rapido e coperchio di protezione ermetico. Questo sistema permette di utilizzare il navigatore sia sulla slitta di serie BMW, sia di installare la basetta ausiliaria su una seconda moto non provvista di supporto nativo, spostando lo schermo da una moto all'altra in pochi secondi.
Cablaggio ausiliario e torx: Cavi d'alimentazione dedicati e la minuteria con impronta Torx per il montaggio.
Kit di espansione (venduto a parte/a corredo): È presente la predisposizione per il collegamento di due dashcam 2K/1080p a 30 fps e per i sensori di pressione pneumatici TPMS esterni (per le moto che ne sono sprovviste sul cruscotto di serie).
Specifiche tecniche, display ed ergonomia
A livello di finiture e materiali il salto di qualità si sente immediatamente al tatto:
Display opaco anti-riflesso da 5,7": Anche se non raggiunge i 6,8 o 7 pollici dei modelli più imponenti, la diagonale da 5,7" si rivela estremamente equilibrata. Lo schermo presenta un trattamento opaco (anti-glare) eccezionale che azzera i riflessi di luce diretta e specchiate.
Tasti fisici superiori: Oltre al touchscreen, sulla parte superiore della cornice sono presenti pulsanti fisici. È una scelta progettuale azzeccatissima per l'uso in moto: spengere il display, bloccarlo o cambiare schermata con i guanti invernali da moto diventa immediato e a prova di errore.
Grado di protezione IP69K: Massima resistenza contro penetrazione d'acqua e polvere, in grado di resistere anche a lavaggi ad alta pressione o pioggia battente autostradale.
Primo avvio, connessione e interfaccia sul campo
Montato sulla slitta originale della moto (l'innesto è bello preciso, solido e privo di gioco o vibrazioni), al primo avvio il sistema ha richiesto la selezione della lingua (presente la lingua italiana nel menu) e l'attivazione via Wi-Fi (tramite hotspot dello smartphone). Subito dopo il primo pairing, la macchina ha scaricato ed eseguito autonomamente l'ultimo aggiornamento firmware disponibile.
Tra le caratteristiche principali dell'interfaccia e della dashboard:
Integrazione con la WonderWheel BMW: Il selettore circolare a manubrio permette di scorrere agevolmente tra le varie schermate del cruscotto.
Registrazione tracce e GPX: Il sistema registra nativamente le telemetrie di viaggio (chilometri, altitudine, pressione barometrica, velocità), consentendo di esportare i percorsi effettuati in formato .GPX per condividerli o salvarli.
Schermata Android Auto e Apple CarPlay con barra verticale: Durante la navigazione con lo smartphone collegato, le icone dell'interfaccia principale vengono disposte in una barra laterale verticale. Questo layout libera spazio verticale prezioso sulla mappa e permette la gestione avanzata dello schermo diviso (split-screen) per visualizzare contemporaneamente navigatore, riproduzione musicale e stato della telecamera/TPMS.
Trattandosi di una prima presa di contatto a banco e in garage, nei prossimi giorni girerò un secondo video dedicato alla prova su strada completa in movimento.
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Spero che questa recensione vi sia stata utile.
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